歐洲議會在週二（2月14日）以340票贊成、279票反對和21票棄權的結果，通過禁止在2035年銷售燃油新車，這是歐盟2021年7月所提出「55套案」（Fit for 55）計畫其中的一部分。
支持者認為，這給了歐洲車廠明確時間能轉型生產電動車，並能刺激投資，來對抗美中的競爭。歐盟執委會副主席蒂默曼斯（Frans Timmermans）也表示，從去年到今年底，中國將推出80款電動車，這些都是好車，而且價格只會越來越便宜，提醒歐洲各國不要將這個產業拱手讓人。
然而，歐洲人民黨籍的議員吉西克（Jens Gieseke）表示，德國有60萬人從事內燃機產業，他們的飯碗可能會不保。該黨也說，歐洲可能會出現「哈瓦那效應」，若新燃油車銷售禁令生效後，有些人可能負擔不起電動車而繼續開老舊的燃油車。
中國商務部週四（9月14日）針對 歐盟 （EU）對 中國電動車 產業祭出反補貼調查一事，表示高度關切和強烈不滿，並稱此舉將對中國與 歐盟 的貿易帶來負面影響。對此， 歐盟 週五（15日）堅決表示，其經濟可以挺過中國的任何報復行動。
歐盟 執行委員會（European Commission）主席范德賴恩（Ursula von der Leyen）週三（13日）宣布，對自中國進口的電動車啟動反補貼調查，她指控 中國電動車 因 歐盟 成員國政府的巨額補貼壓低了價格，正在扭曲歐洲市場。
綜合媒體報導，反補貼調查啟動後，可能導致歐洲與中國開打貿易戰，屆時一旦 歐盟 認定有電動車以不公平的低價販售，將對這些商品課徵懲罰性關稅，以保護歐洲車廠。
中國商務部立刻在14日回擊，指控這是 歐盟 「赤裸裸的保護主義行為」，並揚言這樣的措施「將對中歐經貿關係產生負面影響」。
然而， 歐盟 對此表示堅定信心。雖然歐元區與中國的貿易佔歐元區國內生產總值（GDP）的約2.5％，但 歐盟 經濟事務執委簡提洛尼（Paolo Gentiloni）受訪時表示，他們有信心應對潛在的中國報復行動。
簡提洛尼在西班牙城市聖地牙哥德孔波斯特拉（Santiago de Compostela）準備出席歐元區財長會議時表示：「我有信心。但我們必須非常嚴肅處理這項議題。我認為（中國）沒有明確理由可以報復，但總是不能排除報復的可能性。」
雖然 歐盟 內部意見不一，但許多國家都支持執行委員會的行動，以保護歐洲產業免受不公平競爭的威脅。法國尤其積極，近日施壓布魯塞爾對來自中國和美國的日增威脅採取更強力行動，以捍衛歐洲產業。
法國財政暨經濟部長勒麥爾（Bruno Le Maire）表示：「之所以做出啟動調查的決定，是為了保護歐洲產業的利益，以及歐洲所有私人企業的利益。」
德國方面，作為歐洲最大經濟體暨世界最大汽車製造國之一的國家態度則較為保守。這是因為德國幾家知名大車廠比法國車廠對中國市場曝險更多。
不過，柏林儘管在 歐盟 宣布啟動調查前曾表達疑慮，但德國財長林德納（Christian Lindner）15日仍公開表明支持行動。他說：「如果有不公平的疑慮，就有必要調查。世界貿易是以規則為基礎，當然也適用於電動車。」
西班牙經長卡爾維諾（Nadia Calvino）則堅持 歐盟 是「世界貿易強權」，她並熱切支持執委會對中國採取的行動。卡爾維諾說：「我絕對確信， 歐盟 執委會將繼續推動的貿易政策，是以開放且依據規則的貿易架構為基礎。」
根據英國《鏡報》報導，荷蘭外海於週三（7月26日）發生一起貨輪起火事件，一艘載有將近3000輛汽車的大型貨輪發生火災，該貨輪目前還在海上漂流，並已造成至少一人死亡、另有多人受傷。
報導指出，這汽車運輸貨輪名為「弗萊明特公路」（Fremantle Highway），船身長約200公尺，船上載有2857輛汽車。這輛貨輪從德國出發前往埃及，在行經荷蘭阿莫蘭島（Ameland）以北約30公里處的海域時，疑似因船上的25輛電動車中的其中一台突然起火，火勢就此一發不可收拾。
荷蘭海岸警衛隊表示，該單位已經派出了23名船員試圖滅火，但本報截稿時還未能成功控制火勢，隨後又出動船隻和直升機將進行人員撤離。此外，紅十字會也已經出動提供緊急醫療救援。
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