1941年12月7日在「珍珠港事件」中遭日軍擊沉的戰艦「亞利桑那號」（USS Arizona），於戰後被美國在存留的殘骸上方設置紀念館，以紀念「珍珠港事件」與該事件陣亡的士兵。
事隔多年，「亞利桑那號」的倖存者逐漸凋零。海軍老兵波茲（Ken Potts）作為「亞利桑那號」僅存的兩位倖存者之一，4月21日已在住家逝世，享嵩壽102歲。如今該艦倖存者僅剩1人。
據了解，波茲在珍珠港事件發生當下，正在使用起重機向亞利桑那號運送物資，據美國退伍軍人中心2020年的訪問內容，波茲回憶珍珠港事件發生當下，他聽到擴音器下令水手們歸艦，但當時港口及水面竟在燃燒、船艦漏出燃油，整個襲擊過程依然有人在發號施令，現場相當混亂，令他心有餘悸。
現在亞利桑那號的倖存者只剩住在加州的101歲老兵康特（Lou Conter）。有這些珍珠港倖存者的親屬感嘆，「這些歷史正在消失，一但康特過世，又有誰能來講述他們所經歷的故事？」
美國聯邦退伍軍人事務部（VA）近日正在針對近5000名機師偽造醫療紀錄的罪嫌展開調查。文件和採訪顯示，這些機師曾隱瞞精神健康障礙等疾病，以便繼續從事飛行相關工作，並爭取達到領取退休軍人福利的門檻。
《華盛頓郵報》報導，聯邦退伍軍人事務部（VA）日前調查近5000名涉嫌偽造醫療紀錄的機師，他們一方面向聯邦航空管理局（FAA）極力淡化自己的疾病，以便能夠繼續飛行；另一方面又向VA誇大病情，盡可能地提高傷殘津貼。
報導指出，接受審查的機師都是退伍軍人，VA調查人員在兩年多前通過交叉比對聯邦數據庫發現這些資料有出入，但FAA對牽涉案件的許多細節保密。
FAA發言人勒納（Matthew Lehner）在聲明中承認，該機構一直在調查約4800名機師，他們可能在醫療申請中附上不正確資訊，現已有約半數結案，約60名機師遭勒令緊急停止飛行，因他們「構成明顯飛安危險」。
國家運輸安全委員會（NTB）數據顯示，從2012年到2022年的致命航空事故有9%肇因於機師的健康問題。
報導提到，FAA自2005年就已發現醫療檢查流程有缺陷，當時光是加州北部就有約3200名機師在玩兩面手法。舊金山檢方起訴其中45起最嚴重的案件，全部被告皆被定罪或認罪；還有數百名機師已達起訴標準，但這些案件會堵塞司法系統。然而，FAA一直未極力整治亂象，拖到2019年才同意與VA調查人員分享機師醫療紀錄。
報導指出，雖然機師必須通過政府規定的定期健康檢查，但檢查往往很粗略，一些較難發現的狀況，像是憂鬱症或創傷後壓力症候群（PTSD）等疾病還讓機師自我報告。法庭紀錄顯示，自2018年以來至少有十名機師因向FAA撒謊、隱瞞退伍軍人傷殘福利、隱瞞病史而遭起訴，其中兩名機師甚至是在飛機失事後才被發現有所隱瞞。
不過頗具影響力的飛行員協會「Aircraft Owners and Pilots Association」（AOPA）曾於今年3月呼籲FAA特赦這些受到調查的機師。該組織聲明稱，機師經常無意地在醫療證明中犯錯，因為這些檢測提出的問題過於廣泛且難以具體作答。
駐韓美軍二等兵金恩（Travis King）上個月在「大笑三聲」後，越過南北韓邊境、進入北韓。事件發生後美國急尋金恩下落，卻遭北韓「已讀不回」，如今北韓終於透過官媒《朝中社》證實，金恩就在北韓。
今年7月18日，美軍駐韓二等兵金恩（Travis King）參加兩韓邊境非軍事區（DMZ）板門店的導覽團，並在「發出大笑」後，在「自願但未經授權」的情況下進入北韓。
事件發生後，北韓一直沒有回應美國及國際的詢問，直到8月1日才表示有收到金恩入境的相關資訊，但金恩具體在哪始終無人知曉。直到16日，北韓才透過官媒《朝中社》，首度公開證實金恩確實「人就在北韓」。
《朝中社》指出，金恩已經承認非法闖入北韓，但強調他是因為不滿美軍內部的不人道待遇與種族歧視，對不平等的美國社會感到失望，因此有意前往北韓或其他國家尋求庇護。
先前美國官員則曾透露，原本因違反紀律要被送回美國，但他卻在機場通關後又設法逃脫，並加入南北韓邊界旅行團，在前往前往板門店共同警備區域（Joint Security Area）後闖入北韓。
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