失聯的觀光潛水器「泰坦號」（Titan）日前潛入北大西洋水下3800公尺參觀輪船鐵達尼號（Titanic）的殘骸，沒想到從6月18日失聯至今。截至21日的消息，潛水器內的氧氣恐怕只剩餘10至20小時，但是仍無法定位潛水器的位置，船艙內的5人仍然生死未卜。
20日時一度有消息傳出，救援人員曾聽到間隔為30分鐘的規律敲擊聲，被認為可能是受困者的求救訊號，一度另外界相當振奮。不過美國海岸防衛隊21日開記者會時表示，目前還是不清楚這些聲音的來源。
美國伍茲霍爾海洋研究所高階經理哈茲菲爾德（Carl Hartsfield）指出，有關單位還在對撞擊聲進行聲學分析，不排出這些聲音可能來自其他構造來源或動物。
美國海岸防衛隊上校佛瑞德里克（Jamie Frederick）表示，搜救行動仍在進行當中，所以他不想討論行動何時會結束，他仍對搜救工作充滿希望。而截至目前，北大西洋的搜索範圍已擴大至超過2萬5900平方公里的海域，搜索深度也達到2.5英里（約4000公尺）。
中國文化和旅遊部辦公廳8月10日公布恢復中國公民出國團體旅遊第三批旅遊目的地名單，包括南韓、日本、英國、美國、澳洲等78個國家，但是加拿大被排除在外。而根據中國駐加拿大使館16日的最新說法，這與加拿大近期的「反華言論」有關。
綜合媒體報導，在中國於上週對數十個國家解禁一項在新冠疫情（COVID-19）期間的團體旅遊禁令後，該團體旅遊名單上已經擴增為138個國家。
延伸閱讀｜中國即日起恢復78國出境旅遊團 美日韓在列、不包括台灣
根據聯合國世界觀光組織（UNWTO）的數據，在新冠疫情爆發前，中國是全球最主要的出境旅客消費國。2019年中國觀光客在國際旅遊共支出2550億美元。如今疫情過去，中國也被許多國家視為觀光復甦的重要力量，但中國在恢復美國等地的團體旅遊後，仍把加拿大排除在名單之外。
對此，中國駐加國大使館表示，這是因為加方「一再炒作所謂的中國干涉」言論，指摘加拿大失控和歧視性的反亞裔行為和言論顯著增加，並稱中國政府非常重視海外中國公民的安全與權益，希望公民能在安全友好的環境中旅行。
據悉，中國是在2010年首次核准前往加拿大團體旅遊。加中貿易理事會（Canada China Business Council）報告指出，2018年有近70萬中國民眾前往加拿大旅遊，在當年220億加元的「外國遊客總消費額」中，中國旅客就占了20億加元。
然而，就在同一年，加拿大應美國要求逮捕了在溫哥華（Vancouver）轉機的華為財務長孟晚舟，中國則逮捕了2名居住在中國的加拿大籍公民，稱其從事間諜活動，兩國關係也急轉直下。
近期，加拿大當局則指控中國企圖干預加拿大選舉並恐嚇加拿大議員，還在5月時驅逐多倫多中國領事趙巍。中方則也驅逐加拿大駐上海總領事館領事甄逸慧（Jennifer Lynn Lalonde），並將其列為「不受歡迎人物」。
新冠疫情（COVID-19）消退之後，許多民眾因為防疫「憋壞了」，因此展開「報復性旅遊」。而這波旅遊熱潮似乎持續的時間比預期要久，專家並預估還將持續一段時間，連帶機票及旅館的高價格也將延續到明年。
根據《路透社》報導，儘管世界多國目前經濟展望並不明朗，但是新冠疫情後的「報復性旅遊」還在持續，消費者仍把旅遊視為人生重要事項，而不是像以前一樣「有很好，沒有也無所謂」，比以前更捨得花錢。
在這樣的心態帶動下，國際觀光業的高價位恐怕將繼續維持一段時間。根據國際航空運輸協會（IATA）的數據，今年的國際旅行已恢復至疫情前約九成的水準，而在這個夏季，飛往南歐的遊客是國際旅遊回升的主力。
穆迪投資者服務公司則在週二（8月8日）表示，預期2023年全球客運需求年比將成長 22%，2024年將成長 6%。而自疫情以來，部分機票價格已經上漲了兩位數，預料短時間不太可能回落。
國際觀光產業正在這一波趨勢下獲利，包括航空業者達美航空（Delta Air Lines）、旅館巨頭萬豪國際（Marriott International）都預測未來需求強勁。德國漢莎航空公司（Lufthansa）也表示，該公司年底前的預訂量目前已超過疫情前水準的 90%，這一波夏季旅遊旺季則將持續到10月。
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