香港版國安法上路已經超過兩年，但仍然是國際社會關注的焦點。中國第14屆全國人大一次會議3月4日舉行記者會時，人大會議發言人王超也談及港版國安法，並稱民調顯示，有高達75.7%的香港市民對港版國安法的實施成效感到滿意。
王超表示，香港國安法的實施是中國實踐一國兩制的重要里程碑，號稱該法實施以來，維護中國國家安全的制度不斷完善，且「香港居民的權利自由也因此得到更好保障，香港局勢實現由亂到治的重大轉折」。
除此之外，王超也就「一帶一路」進行回應，稱中國提出一帶一路倡議10年，朋友圈不斷擴大，累計與150多個國家及30多個國際組織簽署了合作文件，為各國發展經濟、增加就業機會及改善民生作出積極貢獻。
義大利 總理梅洛尼（Giorgia Meloni）週日（9月10日）表示， 義大利 能夠在各國於G20峰會期間推動的「印度-中東-歐洲經濟走廊」（IMEC）當中發揮決定性作用。與此同時，她又稱義大利還未決定是否退出中國 一帶一路 倡議，游移不定的說法引起廣泛討論。
綜合媒體報導，美國總統拜登（Joe Biden）在峰會期間率領多國領袖於9日的議程中宣布推出「印度-中東-歐洲經濟走廊」，將與印度、法國、德國、沙烏地阿拉伯、阿拉伯聯合大公國、義大利、歐盟等攜手，透過大規模鐵路與港口發展，將區域連結起來。
報導指出，「印度-中東-歐洲經濟走廊」旨在將印度與中東以及歐洲連接，進而促進經濟成長、建立創新型能源貿易運輸，並改善參與國之間的政治合作，這都是中國「一帶一路」（Belt and Road Initiative，BRI）當初設定的目標。
義大利媒體就直接解讀這項倡議是中國一帶一路的替代方案，值得一提的是，義大利港口城市威尼斯（Venice）正是一帶一路倡議中海陸兩路線的終點，對一帶一路沿線國家的貿易合作至關重要。
梅洛尼在G20峰會上表示，IMEC連接印度、中東和歐洲的基礎設施是一場地緣政治的政變，它改變了全球互連互通的平衡。梅洛尼進一步指出：「在這個方案中，義大利可以發揮決定性作用，這要歸功於義大利公司在海運和鐵路領域的實力；義大利造船廠芬坎蒂尼（Fincantieri）和義大利國家鐵路（Ferrovie）等公司處於領先地位，其他公司也可以帶來較豐富的經驗。」
不過，儘管梅洛尼首度表態對IMEC的支持，但目前她所領導的政府仍正在思考是否續簽一帶一路，將中國重新定位成經濟夥伴關係。
梅洛尼10日在峰會結束後表示，和中國建立強固的夥伴關係比「一帶一路」倡議更重要，但義大利是否退出「一帶一路」尚未決定。
在峰會期間會晤中國國務院總理李強後，梅洛尼當時指稱：「兩人會談議題是如何確保對雙方有利的夥伴關係，未論及雙方對『一帶一路』倡議做的決定」。梅洛尼並提到，中方再度邀請她訪問北京，但尚未訂出時間表。除此之外，中國10月將舉行「一帶一路」倡議論壇，義大利也收到邀請。
義大利總理 梅洛尼（Giorgia Meloni）週日（9月10日）在印度舉行的二十國集團（G20）峰會結束後表示，和中國建立強固的夥伴關係比「一帶一路」倡議更重要，並稱義大利是否退出「一帶一路」尚未決定。
此前，《義大利晚郵報》報導，梅洛尼週六（9日）在峰會期間會晤中國國務院總理李強時表示，義大利計劃退出「一帶一路」倡議。
不過，梅洛尼則說，「（會談）議題是如何確保對雙方有利的夥伴關係，未論及我們將會對『一帶一路』倡議做的決定」。梅洛尼並提到，中方再度邀請她訪問北京，但尚未訂出時間表。除此之外，中國10月將舉行「一帶一路」倡議論壇，義大利也收到邀請。
據了解，時任義大利前總理孔蒂（Giuseppe Conte）2019年3月簽署「一帶一路」諒解備忘錄，將在明年3月到期。義大利是第一個、也是至今唯一加入中國「一帶一路」計畫的七大工業國集團（G7）成員國。
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