美國今年稍早通過了「降低通膨法案」（Inflation Reduction Act），其中包含3700億美元左右的綠能補助金以及對美製電動車和電池的稅金減免，並於12月29日針對商用潔淨車輛抵免額公布指導方針。
美方概述了適用於稅金抵免的電動車型號，也闡述了各方應如何遵守關於重要礦物和電池零組件的要求。歐盟執委會對此表示「樂見其成」。
根據美國政策，如果選購電動車的美國消費者購買美國產品，將可獲得許多優惠，因此歐洲國家此前認為，此舉對歐洲車廠有歧視之嫌。
不過在美方公布指導方針後，歐盟執委會稱方案重新確認透過租賃為客戶提供先進潔淨車輛的歐盟企業，可從該法案的獎勵措施中獲益。
但歐盟執委會也提到，法案另一部分涉及潔淨車輛抵免額，仍包含歧視性條款，包括新的電動車必須在美國、加拿大和墨西哥等北美地區組裝才符合要求等。
中國商務部週四（9月14日）針對 歐盟 （EU）對 中國電動車 產業祭出反補貼調查一事，表示高度關切和強烈不滿，並稱此舉將對中國與 歐盟 的貿易帶來負面影響。對此， 歐盟 週五（15日）堅決表示，其經濟可以挺過中國的任何報復行動。
歐盟 執行委員會（European Commission）主席范德賴恩（Ursula von der Leyen）週三（13日）宣布，對自中國進口的電動車啟動反補貼調查，她指控 中國電動車 因 歐盟 成員國政府的巨額補貼壓低了價格，正在扭曲歐洲市場。
綜合媒體報導，反補貼調查啟動後，可能導致歐洲與中國開打貿易戰，屆時一旦 歐盟 認定有電動車以不公平的低價販售，將對這些商品課徵懲罰性關稅，以保護歐洲車廠。
中國商務部立刻在14日回擊，指控這是 歐盟 「赤裸裸的保護主義行為」，並揚言這樣的措施「將對中歐經貿關係產生負面影響」。
然而， 歐盟 對此表示堅定信心。雖然歐元區與中國的貿易佔歐元區國內生產總值（GDP）的約2.5％，但 歐盟 經濟事務執委簡提洛尼（Paolo Gentiloni）受訪時表示，他們有信心應對潛在的中國報復行動。
簡提洛尼在西班牙城市聖地牙哥德孔波斯特拉（Santiago de Compostela）準備出席歐元區財長會議時表示：「我有信心。但我們必須非常嚴肅處理這項議題。我認為（中國）沒有明確理由可以報復，但總是不能排除報復的可能性。」
雖然 歐盟 內部意見不一，但許多國家都支持執行委員會的行動，以保護歐洲產業免受不公平競爭的威脅。法國尤其積極，近日施壓布魯塞爾對來自中國和美國的日增威脅採取更強力行動，以捍衛歐洲產業。
法國財政暨經濟部長勒麥爾（Bruno Le Maire）表示：「之所以做出啟動調查的決定，是為了保護歐洲產業的利益，以及歐洲所有私人企業的利益。」
德國方面，作為歐洲最大經濟體暨世界最大汽車製造國之一的國家態度則較為保守。這是因為德國幾家知名大車廠比法國車廠對中國市場曝險更多。
不過，柏林儘管在 歐盟 宣布啟動調查前曾表達疑慮，但德國財長林德納（Christian Lindner）15日仍公開表明支持行動。他說：「如果有不公平的疑慮，就有必要調查。世界貿易是以規則為基礎，當然也適用於電動車。」
西班牙經長卡爾維諾（Nadia Calvino）則堅持 歐盟 是「世界貿易強權」，她並熱切支持執委會對中國採取的行動。卡爾維諾說：「我絕對確信， 歐盟 執委會將繼續推動的貿易政策，是以開放且依據規則的貿易架構為基礎。」
歐盟 本週三（9月13日）宣布，將對中國電動汽車領域祭出 反補貼調查 。對此，中國商務部14日回應稱，中方對此舉高度關切和強烈不滿，並稱調查將對中歐經貿關係產生負面影響。
歐盟執委會主席范德賴恩（Ursula von der Leyen）13日宣布，將啟動一項針對從中國進口的電動汽車的反補貼調查，她指出，中國電動車因歐盟成員國政府的巨額補貼壓低了價格，正在扭曲歐洲市場。
歐洲目前與中國處於競爭的緊張局勢，歐盟採取的戰略是希望在不「脫鉤」的情況下，降低與中國關係過於密切的風險。歐盟還呼籲北京開放市場，以重新平衡雙邊貿易關係。
對此，中國商務部發言人表示，中方敦促歐盟從維護全球產業鏈供應鏈穩定以及中歐全面戰略夥伴關係的大局出發，與中方開展對話磋商，為中歐電動汽車產業共同發展創造公平、非歧視、可預期的市場環境，共同反對貿易保護主義，共同致力於全球應對氣候變化、實現碳中和的努力。
中國商務部發言人續指，中方將密切關注歐方保護主義傾向和後續行動，堅定維護中國企業的合法權益。
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