意大利當局2019年簽署加入中國龐大基建與投資倡議「一帶一路」，讓西方國家感到意外。根據協議，中意雙方可在簽署協議的5年後終止協議，否則協議就會延長5年，因此意大利方面需要在2023年底前通知中國是否希望終止協議，換而言之，意大利是否續留「一帶一路」，預料今年底就會見分曉
《彭博社》4月曾報導，意大利官員與台灣當局私下接觸時曾暗示，意大利可能願意退出中國主導的「一帶一路」倡議，以換取台灣在半導體合作方面的協助。隨後又有消息稱，台灣方面將宣布在意大利新增「駐米蘭台北辦事處」，並將派遣代表團訪問台灣，台意雙方這一連串互動，無疑再度加深外界對意大利以退出中國「一帶一路」倡議，換取台灣晶片的猜測。
此前，甚至有消息稱，立場一向挺台的意大利總理梅洛尼（Giorgia Meloni）計劃於5月在日本廣島參加七大工業國集團（G7）峰會上宣布退出「一帶一路」協議。不過，美國消費者新聞與商業頻道（CNBC）則引述專家說法認為，意大利政府可能不會決定任何事情，意味著意大利將暫時繼續留在「一帶一路」倡議。
義大利 總理梅洛尼（Giorgia Meloni）週日（9月10日）表示， 義大利 能夠在各國於G20峰會期間推動的「印度-中東-歐洲經濟走廊」（IMEC）當中發揮決定性作用。與此同時，她又稱義大利還未決定是否退出中國 一帶一路 倡議，游移不定的說法引起廣泛討論。
綜合媒體報導，美國總統拜登（Joe Biden）在峰會期間率領多國領袖於9日的議程中宣布推出「印度-中東-歐洲經濟走廊」，將與印度、法國、德國、沙烏地阿拉伯、阿拉伯聯合大公國、義大利、歐盟等攜手，透過大規模鐵路與港口發展，將區域連結起來。
報導指出，「印度-中東-歐洲經濟走廊」旨在將印度與中東以及歐洲連接，進而促進經濟成長、建立創新型能源貿易運輸，並改善參與國之間的政治合作，這都是中國「一帶一路」（Belt and Road Initiative，BRI）當初設定的目標。
義大利媒體就直接解讀這項倡議是中國一帶一路的替代方案，值得一提的是，義大利港口城市威尼斯（Venice）正是一帶一路倡議中海陸兩路線的終點，對一帶一路沿線國家的貿易合作至關重要。
梅洛尼在G20峰會上表示，IMEC連接印度、中東和歐洲的基礎設施是一場地緣政治的政變，它改變了全球互連互通的平衡。梅洛尼進一步指出：「在這個方案中，義大利可以發揮決定性作用，這要歸功於義大利公司在海運和鐵路領域的實力；義大利造船廠芬坎蒂尼（Fincantieri）和義大利國家鐵路（Ferrovie）等公司處於領先地位，其他公司也可以帶來較豐富的經驗。」
不過，儘管梅洛尼首度表態對IMEC的支持，但目前她所領導的政府仍正在思考是否續簽一帶一路，將中國重新定位成經濟夥伴關係。
梅洛尼10日在峰會結束後表示，和中國建立強固的夥伴關係比「一帶一路」倡議更重要，但義大利是否退出「一帶一路」尚未決定。
在峰會期間會晤中國國務院總理李強後，梅洛尼當時指稱：「兩人會談議題是如何確保對雙方有利的夥伴關係，未論及雙方對『一帶一路』倡議做的決定」。梅洛尼並提到，中方再度邀請她訪問北京，但尚未訂出時間表。除此之外，中國10月將舉行「一帶一路」倡議論壇，義大利也收到邀請。
義大利總理 梅洛尼（Giorgia Meloni）週日（9月10日）在印度舉行的二十國集團（G20）峰會結束後表示，和中國建立強固的夥伴關係比「一帶一路」倡議更重要，並稱義大利是否退出「一帶一路」尚未決定。
此前，《義大利晚郵報》報導，梅洛尼週六（9日）在峰會期間會晤中國國務院總理李強時表示，義大利計劃退出「一帶一路」倡議。
不過，梅洛尼則說，「（會談）議題是如何確保對雙方有利的夥伴關係，未論及我們將會對『一帶一路』倡議做的決定」。梅洛尼並提到，中方再度邀請她訪問北京，但尚未訂出時間表。除此之外，中國10月將舉行「一帶一路」倡議論壇，義大利也收到邀請。
據了解，時任義大利前總理孔蒂（Giuseppe Conte）2019年3月簽署「一帶一路」諒解備忘錄，將在明年3月到期。義大利是第一個、也是至今唯一加入中國「一帶一路」計畫的七大工業國集團（G7）成員國。
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